崂山| 中牟| 当涂| 汝城| 稷山| 固镇| 库尔勒| 武宣| 昌平| 盘山| 洪雅| 乌恰| 抚顺县| 江达| 蒙城| 召陵| 阿勒泰| 东西湖| 临淄| 龙陵| 大同区| 曲沃| 东兴| 洪泽| 石楼| 保康| 乌审旗| 龙岗| 兴隆| 万盛| 清徐| 鹤峰| 虞城| 金秀| 石狮| 兴业| 翁源| 泰和| 凌源| 开阳| 噶尔| 乌尔禾| 兴国| 临县| 五峰| 札达| 闽侯| 义县| 青田| 墨玉| 邳州| 罗甸| 贾汪| 平邑| 新竹县| 涉县| 广南| 宿迁| 固原| 开化| 建昌| 宾川| 锡林浩特| 伊春| 荔波| 湛江| 罗江| 同德| 东明| 磁县| 红星| 海晏| 曹县| 南漳| 灵武| 兴安| 恒山| 尼木| 蓬溪| 同安| 南宁| 方城| 新丰| 西山| 高台| 泽州| 龙南| 曲水| 友好| 化隆| 古蔺| 扶风| 东台| 长武| 文安| 榕江| 凤城| 芜湖市| 莫力达瓦| 丹阳| 林芝镇| 怀安| 建德| 麻城| 茂港| 海原| 阿鲁科尔沁旗| 绿春| 新竹市| 烈山| 容城| 阳江| 北碚| 宜昌| 绍兴县| 新野| 马龙| 岚山| 古冶| 南靖| 扎赉特旗| 射洪| 门头沟| 安县| 忠县| 武陟| 嘉黎| 岱山| 安徽| 潼关| 舒兰| 泾川| 嵩明| 温宿| 长宁| 邗江| 仲巴| 同心| 平川| 阿拉善右旗| 沈阳| 嘉善| 兴海| 云霄| 镇沅| 桐柏| 咸丰| 彭山| 海口| 共和| 增城| 嘉峪关| 北安| 怀来| 通化市| 普陀| 宁波| 平果| 泗洪| 永修| 大龙山镇| 正阳| 永胜| 唐山| 潼关| 东辽| 阳原| 白银| 精河| 大连| 乌苏| 井研| 永清| 剑河| 宁乡| 宜都| 博湖| 虎林| 缙云| 喀喇沁左翼| 环县| 桦甸| 河池| 单县| 霍城| 新田| 开江| 深州| 修水| 茶陵| 铁山港| 郧县| 寿光| 珲春| 新郑| 弓长岭| 灯塔| 河源| 张家港| 祁连| 太白| 淅川| 娄烦| 辉南| 夏河| 吉首| 唐海| 嘉禾| 新平| 阿荣旗| 汤原| 英山| 梁河| 江城| 潮阳| 台中县| 黔江| 衡东| 资中| 仁寿| 山亭| 宾川| 索县| 容城| 吴川| 华山| 阿克塞| 台东| 彰化| 安义| 奉节| 泸水| 石拐| 尼玛| 衡山| 桂平| 偃师| 湘阴| 新丰| 呼兰| 绥江| 营口| 咸阳| 嵊泗| 猇亭| 荣成| 剑阁| 保亭| 三台| 鄂托克旗| 色达| 恒山| 磐安| 塔河| 伊春| 松溪| 沾益| 玉山| 巍山| 花溪| 沂源| 霍林郭勒| 浮梁| 娄烦| 澳门星际
首页| 滚动| 国内| 国际| 军事| 社会| 财经| 产经| 房产| 金融| 证券| 汽车| I T| 能源| 港澳| 台湾| 华人| 侨网| 经纬
English| 图片| 视频| 直播| 娱乐| 体育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微视界| 演出| 专题| 理论| 新媒体| 供稿

被日本“糊弄”?台铁列车翻车事故引发诸多疑点

2018-12-15 09:33 来源:中国新闻网 参与互动 

  中新网10月22日电 据台湾《中国时报》报道,台铁普悠玛21日下午在新马站出轨翻车,截至22日早上7点,已酿成18人不幸罹难、187人受伤。台湾铁道专家指出,业内长期质疑普悠玛对轨道造成的磨损比一般列车高出许多,这次应该列为调查方向。还有消息传出,该列车的自动保护系统被关闭,以致转弯时没有减速。也有人提出事故前电力不稳、列车急刹或转弯超速、压到异物、侦测系统故障等5疑点,但台铁尚无法证实。

  有台湾铁道界人士表示,6年前台铁向日本购买普悠玛时,“根本被糊弄了”!倾斜式列车转弯时会自动倾斜,抵消离心力,包括液体作用式、机械作用式等方式。太鲁阁属于机械式加气动式,是真正的倾斜式列车;但普悠玛号使用空气弹簧,在日本没有人敢讲“这是倾斜式列车”,但台铁当时搞不清楚状况,现在应该向日本索赔。

搜救人员在事故现场以接力方式将遗体送出。台湾《中国时报》记者王英豪摄
搜救人员在事故现场以接力方式将遗体送出。台湾《中国时报》记者王英豪摄

  该人士透露,日本向台湾推销普悠玛时称“新干线也是用这套系统”,但日本新干线路线以直线居多,转弯的曲线半径在2000米以上;反观台湾的地形,不只是弯道多,有些地方的转弯半径甚至只有300米,21日事故地点新马站大约是700-800米。

  该人士指出,根据台铁规定,太鲁阁、普悠玛等限速可以高于一般列车10-20公里/时,但台铁显然已发现普悠玛的问题,内部行政文件要求司机转弯限速调低。太鲁阁与普悠玛号称“同等级”,其实差很大。

  他指出,列车经过弯道时,因为离心力的影响,会向外侧倒一点,所以需要侦测角度,让车身自动调整倾斜度。台铁购普悠玛时放宽标准,对轨道的磨损大,让台铁花东线工务道班的员工“骂得要命”:平均3-5年才会换的轨道,现在变得要时常更换。

  台湾铁道专家任恒毅表示,本次列车出轨意外应从3个方向去调查:人为操作、车辆系统以及轨道问题。他分析认为,人为操作肇事的可能性较小,由于出事地点是弯道,列车自动保护系统会防止列车速度过快,但如果是系统有问题,给出错误的指令,“那台铁的问题更大”。

  任恒毅指出,之前就很担心倾斜式列车造成的隐忧,因为车辆摇摆对轨道的磨损更大,台铁对于轨道的维修应非常重视。事故发生后,轨道的轨条、钢轨磨损状况或相关扣件有没有变形或断裂,都要调查清楚。

  另有列车司机认为,台铁新马站每天经过的普悠玛有20-30班,跑了6年都没问题;且按照台铁规定,前一班列车若发现轨道有问题,会向上级通报,下一班列车经过时会自动减速。21日没有接到通报,列车却突然翻车,不排除是压到异物。

【编辑:高辰】
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999- 2018 chinanews.com. All Rights Reserved

白家路口 扬州西路 嘉定镇街道 武陵源 杜冈
瑞丽市姐告边境贸易区 兵团黄田农场 南京高新技术产业开发区 宝丰 康家港乡
澳门大富豪网站注册 威尼斯人游戏赌场 新濠天地网站 现金炸金花 阿丽亚娜电子游戏
美高梅娱乐场网址注册官网 澳门在线博彩 百家乐怎么玩 威尼斯人网址 金沙网站
澳门巴比伦赌场网址 威尼斯人苹果版下载 澳门美高梅电子游戏网址 博彩推荐 奥林帕斯山的传说电子游戏
澳门葡京官网 葡京娱乐网 澳门大发888赌博娱乐 澳门总统官网 重庆时时彩网址